夫妻共枕眠的緣份，豈只是百年修來而已？

 

這事情發生在台灣彰化南邊的一個小鄉村。

 

 

一個在早市從事買賣的男子，年輕時和妻子創業打拼，奈何妻子積勞成疾，一病不起。

 

因無力負擔喪葬費，即草草埋葬。

 

數年後，該男子事業稍有成就，即另討一女子為續弦。

 

天公作弄，幾年後，該女子也往生了。

 

因經濟狀況改善，男子就將該女風光大葬。

 

不久後，男子在一次意外中，瀕臨死亡，彌留之際，到了閰王府，

在判官查明生死簿後，知其陽壽未盡，命不該絕，可以重新還陽。

 

唯回陽之路，需由土地公帶路，並打發阻路之大小鬼。

 

奈其猝死，身邊無盤纏可打通路上之大小鬼。

 

土地福神建議可找過世親人借用，待回到陽間，才燒還他們。

 

男子想到過世不久的妻子（續弦妻），即由土地公同往尋找。

 

到了其妻埋葬之地，只見金碧輝煌的大屋子，有傭人婢女。

 

但卻與其妻相見不相識，更遑論借錢給他。

 

在無計可施下，該男子猛然想起其原配也葬在該公墓。

 

在尋找後，發現其原配住的是一間破舊的小茅屋。

 

夫妻相認後，男子說明來意，其原配說其生活困苦，並無隔宿之糧。

 

不過她知道鄰居昨日剛過忌日，子孫有燒些金銀財寶，可暫予借用。

 

但囑其夫回到陽間，記得速燒紙錢以來償還。

 

男子因而順利還陽。其還陽後第一件事，即求證其原配墓之鄰墓主人確於近日作忌。

 

並燒大量紙錢給其原配。另也決定擇日將原配墳墓風光改建。

 

接著，該男子即把其續弦妻從其牌位除去。

 

因為土地公告訴他，續弦妻會不認識他，是因為只有原配才是真正的妻子，是生生世世的。

 

除此無論是續弦，小妾，外遇都是露水鴛鴦。

 

在這一生敘未盡之緣後，死後就各不相識了。

 

這是真實的故事。

 

看完後，請您今晚就寢前，看一看您身邊的另一半吧。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`

另一種形式的

屁股決定腦袋 ....

經濟學中有個名詞稱為“路徑依賴”，它是類似於物理學中的“慣性”，一旦選擇進入某一路徑（無論是“好”的，還是“壞”的），就可能對這種路徑產生依賴。 以下美國鐵軌的故事也許有助於我們理解這一概念，並且加深對其後果的印象。 美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4.85英呎。這是一個很奇怪的標準，究竟從何而來的？ 原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路最早是由英國人設計建造的。 那麼，為什麼英國人用這個標準呢？ 原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個4.85英呎正是電車所用的標準。 電車軌標準又是從哪裡來的呢？ 原來最先造電車的人以前是造馬車的。 而他們是用馬車的輪寬做標準。 好了，那麼，馬車為什麼要用這個一定的輪距離標準呢？ 因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。 為什麼？ 因為這些路上的轍跡的寬度為4.85英呎。 這些轍跡又是從何而來呢？ 答案是古羅馬人定的，4.85英呎正是羅馬戰車的寬度。 如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。 我們再問：羅馬人為什麼用4.85英呎為戰車的輪距寬度呢？ 原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。 故事到此應該完結了，但事實上還沒有完。 下次你在電視上看到美國太空梭立在發射台上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。 如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什麼？ 因為這些推進器造好後，要用火車從工廠運到發射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。 因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進的運輸系統的設計，是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。 這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實