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篇名: 請支持留下彰化站和扇型車庫
作者: 安茱拉	日期: 2013.01.19　　天氣: 　心情:

留下彰化站和扇型車庫原有接軌路線100個理由
全國唯一~東亞僅2座的扇形車庫面臨生死存亡的危機~~~
彰化火車站另保有台灣唯一一座扇形車庫，1994年台灣鐵路局原計畫將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。彰化縣政府並在2000年公告指定為縣定古蹟。彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。1998年台北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫。

以下是我在半線鐵道志工團的總幹事與包工程公司代表人會議中的對話
新岳工程顧問公司(彰化縣府委託評估)表示:
彰化高架劃分2案~原路線原址高架及沿金馬路高架~~
第2案是直接改線~彰化站西移至高速公路附近~~
2案均建議將彰化機務段等相關單位全數遷移至大度調車場~~
有關扇形車庫部份~直接斷線~並簡單提起說要成立鐵道博物館~以半動態展示鐵路車輛~~~
⋯⋯ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本人會中發言:
貴公司的評估與規劃對於古蹟(扇形車庫)十分不友善~~該公司根本不了解扇形車庫的價值在哪裡~~扇形車庫不只是建築物~車庫還保存4輛蒸汽火車(預留CT273)~~車輛的動態運轉才是吸引大批外國觀光客造訪彰化的原因~~
因此~本人建議~應採用第一案原址高架~並且保留扇形車庫與高架路線的聯絡線~以維持車庫功能~~~
第二~~與其將機務段等單位遷至大肚~~不如將其留在花壇鄉~~一則讓彰化站保有山海線交會點的優勢~~二來可將花壇車站升等並成為編組站~對於花壇鄉的發展才是利多~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
因時間有限~無法在現場多做解釋~~~倒是會後該公司人員特地來告訴我==只說我說的作法不可能~~彰化市民不會同意興建聯絡線~因為會阻礙交通~~~
本人回答==你們應該將扇形車庫的觀光文化產值提報~~讓當地居民了解扇形車庫保留可以帶來多少經濟效益~~讓居民可以與扇庫共存共榮~~而不是視為阻礙就要斷線~~
當他再次強調他的理由時~~我直接回他:評估是你們的專業~也是你們應該做的事~~如果無法處理那我還要你們來做什麼~~~
話說到此~該公司人員說不下去~非常沒禮貌的掉頭就走~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
我只能說~這家公司真的非常不專業~~500萬元評估費用還真是好賺~~~更多
以上是他們的對談

我的想法是
文化古蹟已是很不容易保存
觀看各國都知道珍惜
但反觀看我們台灣為了一些經濟效益而去犧牲無價之寶
同樣感覺都是古蹟文物的保留
但是要後代子孫看著擺設博物館還是活生生動態展示
來的教育意義大呢

如果認同保存請去支持吧[:%%]
需要各位的支持與幫忙~~~懇請有fb眾先進多多支持半線鐵道志工社團
網址https://www.facebook.com/#!/groups/413081522101215/
期盼政府單位能確保扇形車庫的動態運轉~~別因彰化鐵路高架化而讓國寶級的古蹟就此身亡~~~~

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